Situación de epidemia de COVID-19 multiplica motivación de inversión en “nuevas infraestructuras”

La razón por la cual la “nueva infraestructura” se llama “nueva” es relativa a la infraestructura tradicional como el “avión público de hierro”, que sirve principalmente a la infraestructura del lado de la ciencia y la tecnología.El proyecto histórico comparable de la “nueva infraestructura” es el “nacional” propuesto por el presidente estadounidense Clinton en 1993. “Information Superhighway”, construcción de infraestructura a gran escala en el campo de la información, el plan ha tenido un impacto muy amplio en todo el mundo, y creó la futura gloria de la economía de la información de EE.UU.En la era de la economía industrial, la construcción de infraestructura se refleja en la promoción de los recursos físicos El flujo y la integración de la cadena de suministro;En la era de la economía digital, las comunicaciones móviles, los grandes datos, la inteligencia artificial y otras instalaciones de equipos de red y centros de datos se han convertido en una infraestructura necesaria y universal.

La "nueva infraestructura" propuesta esta vez tiene una connotación más amplia y objetivos de servicio más amplios.Por ejemplo, 5G es para comunicaciones móviles, UHV es para electricidad, los trenes interurbanos de alta velocidad y tránsito ferroviario interurbano son transporte, los grandes centros de datos son para Internet y servicios digitales, y la inteligencia artificial e Internet industrial son un campo rico y diverso.Esto puede causar el problema de que todo esté cargado en él, pero esto también está relacionado con la palabra "nuevo" porque siempre se están desarrollando cosas nuevas.

En 2019, las agencias relevantes ordenaron la base de datos de proyectos de APP nacionales, con una inversión total de 17,6 billones de yuanes, y la construcción de infraestructura sigue siendo la cabeza grande, 7,1 billones de yuanes, lo que representa el 41%;bienes raíces ocupa el segundo lugar, 3,4 billones de yuanes, lo que representa el 20%;La "nueva infraestructura" es de aproximadamente 100 mil millones de yuanes, lo que representa aproximadamente el 0,5%, y la cantidad total no es grande.Según las estadísticas del 21st Century Business Herald, al 5 de marzo, se resumió la lista de futuros planes de inversión emitidos por 24 provincias y municipios, que involucran 22.000 proyectos, con una escala total de 47,6 billones de yuanes y una inversión prevista de 8 billones. yuanes en 2020. La proporción de "nueva infraestructura" ya ronda el 10%.

Durante esta epidemia, la economía digital ha demostrado una gran vitalidad, y muchos formatos digitales, como la vida en la nube, la oficina en la nube y la economía en la nube, han estallado vigorosamente, agregando un nuevo impulso a la construcción de la "nueva infraestructura".Después de la epidemia, la consideración del estímulo económico, la "nueva infraestructura" recibirá más atención y mayor inversión, y generará más expectativas de estimular el crecimiento económico.

Intensidad de consumo de acero en siete zonas

La configuración de las siete grandes áreas de "nuevas infraestructuras" se basa en la economía digital y la economía inteligente.La industria siderúrgica se beneficiará de la nueva energía cinética y el nuevo potencial proporcionado por la "nueva infraestructura" a un nivel superior, y también será "Infraestructura" proporciona los materiales básicos necesarios.

Ordenados por siete campos y resistencia del acero para materiales de acero, de mayor a menor, son ferrocarril interurbano de alta velocidad y tránsito ferroviario interurbano, UHV, pila de carga de vehículos de nueva energía, estación base 5G, centro de big data, Internet industrial, inteligencia artificial.

De acuerdo con el "Decimotercer Plan Quinquenal" del Ferrocarril Nacional, el plan de kilometraje del negocio ferroviario de alta velocidad para 2020 será de 30.000 kilómetros.En 2019, el kilometraje operativo actual del tren de alta velocidad alcanzó los 35 000 kilómetros y la meta se superó antes de lo previsto". En 2020, el ferrocarril nacional invertirá 800 000 millones de yuanes y pondrá en funcionamiento nuevas líneas de 4000 kilómetros, qué tren de alta velocidad será de 2.000 kilómetros. La atención se centrará en las deficiencias, las redes cifradas y La intensidad de la inversión será básicamente la misma en 2019. En el contexto de la formación básica de la red troncal nacional, en 2019, el total el kilometraje de las vías urbanas en el país alcanzará los 6.730 kilómetros, un aumento de 969 kilómetros, y la intensidad de la inversión será de alrededor de 700 mil millones Impulsado por la versión mejorada de la política de "nueva infraestructura", conectividad regional bajo la red troncal, proyectos de encriptación , a saber, los ferrocarriles interurbanos de alta velocidad y el tránsito ferroviario interurbano, se convertirán en el foco de la construcción futura. Las áreas más desarrolladas económicamente, la demanda más vigorosa, el foEl enfoque regional de seguimiento es el delta del río Yangtze, Zhuhai De acuerdo con el plan "Shanghai 2035", Changjiang, Beijing, Tianjin, Hebei y Changjiang formarán una red de transporte ferroviario de "tres 1000 km" de líneas urbanas, interurbanas y locales. líneas.La inversión de 100 millones de dólares estadounidenses en ferrocarriles requiere al menos un consumo de acero de 0,333. Hay una inversión de 1 billón de dólares estadounidenses para impulsar la demanda de 3333 toneladas de acero, y el mayor consumo es de materiales de construcción y materiales ferroviarios.

UHV.Este campo está impulsado principalmente por State Grid.Ahora está claro que en 2020 se aprobarán 7 UHV.Esta tracción del acero se refleja principalmente en el acero eléctrico.En 2019, el consumo de acero eléctrico es de 979 toneladas, que ha aumentado un 6,6% en varias ocasiones.Tras el aumento de la inversión en la red que trajo UHV, se espera que aumente la demanda de acero eléctrico.

Montón de carga de vehículos de nueva energía.De acuerdo con el "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía", la relación de degradación es 1: 1, y habrá aproximadamente 7 millones de pilas de carga en China para 2025. La pila de carga incluye principalmente el host del equipo, cables, columnas y otros materiales auxiliares. .Una pila de carga de 7KW cuesta alrededor de 20.000 y 120KW requiere alrededor de 150.000.Se reduce la cantidad de acero para pilas de carga pequeñas.Los grandes implicarán algo de acero para los soportes.Calculado para un promedio de 0,5 toneladas cada uno, 7 millones de pilas de carga requieren alrededor de 350 toneladas de acero.

Estación base 5G.Según la predicción del Instituto de Comunicación de la Información de China, se espera que la inversión de mi país en la construcción de redes 5G alcance los 1,2 billones de yuanes para 2025;la inversión en equipos 5G en 2020 será de 90.200 millones, de los cuales 45.100 millones se invertirán en equipos principales, y se incluirán otros equipos auxiliares como torres de comunicaciones.La infraestructura 5G se divide en dos tipos de estaciones base macro y estaciones base micro.La gran torre al aire libre es una estación base macro y el foco de la construcción actual a gran escala.La construcción de la estación base macro se compone de equipos principales, instalaciones de equipos de soporte de energía, construcción civil, etc. El acero involucrado es la sala de máquinas, gabinetes, gabinetes, mástiles de torres de comunicaciones, etc. El volumen de acero de las cuentas de mástiles de torres de comunicaciones para la mayor parte, y el peso de la torre ordinaria de tres tubos es de aproximadamente 8,5 toneladas, pero la mayoría de las macroestaciones base y microestaciones base se basarán en 2/3/4G existentes y otras instalaciones de comunicación.Las microestaciones base se implementan principalmente en áreas densamente pobladas, con poco consumo de acero.Por lo tanto, el consumo total de acero impulsado por las estaciones base 5G no será demasiado grande.Aproximadamente de acuerdo con la inversión de la estación base del 5%, se necesita acero, y la inversión de un billón de dólares en 5G impulsa el consumo de acero para aumentar en aproximadamente 50 mil millones de yuanes.

Gran centro de datos, inteligencia artificial, Internet industrial.La inversión en hardware es principalmente en salas de cómputo, servidores, etc., en comparación con las otras cuatro áreas, el consumo directo de acero es menor.

Ver el consumo de acero de "nueva infraestructura" de las muestras de Guangdong

Aunque la cantidad de acero utilizada en las siete áreas principales varía, dado que el tránsito ferroviario representa una gran proporción de la inversión y construcción de nuevas infraestructuras, será muy obvio aumentar el consumo de acero.Según la lista de proyectos de inversión publicada por la provincia de Guangdong, hay 1.230 proyectos de construcción clave en 2020, con una inversión total de 5,9 billones de yuanes, y 868 proyectos preliminares, con una inversión total estimada de 3,4 billones de yuanes.La nueva infraestructura cuesta exactamente 1 billón de yuanes, lo que representa el 10% del plan de inversión general de 9,3 billones de yuanes.

En general, la inversión total del tránsito ferroviario interurbano y el tránsito ferroviario urbano es de 906,9 mil millones de yuanes, lo que representa el 90%.La escala de inversión del 90% es precisamente el área con alta densidad de acero, y el número de 39 proyectos es mucho más que el de otras áreas.suma.Según información de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, la aprobación de proyectos de tránsito ferroviario interurbano y urbano ya alcanza los billones.Se espera que esta área se convierta en el foco de inversión en nueva infraestructura en términos de escala y cantidad.

Por lo tanto, la "nueva infraestructura" es una oportunidad para que la industria siderúrgica promueva su propia calidad y eficiencia, y también constituirá un nuevo punto de crecimiento para la demanda de acero.